Al vlug blijkt dat de piloot eigenlijk te klein is, een doorsnee mens zit bij de C300 met z'n hoofd gelijk aan de bovenkant v/d deur.
Dat is hier dus niet het geval, en om hier een piloot van een paar honderd Euro in te zetten Nahhhhhh.
Dus heb ik de stoelen maar een stukje hoger gemaakt, zo lijkt het dat de piloot iets groter is.
|
In het stuk wat ik hoger gemaakt heb is nu ook meer plaats voor de aan / uit schakelaars.
De bevestiging van de brandstoftanks vond ik ook niet zo mooi, dus moest het maar op de originele manier.
Op de linkse foto de Vario manier, op de middelste foto mijn manier, en de tank aan de achterkant.
|
en hier met de bevestiging.
|
|
Nu kwam ik er ook achter dat het starten niet zo makkelijk ging, de tank zat in de weg, of het trekkoord niet goed.
Maar door het starterdeksel toch weer 90 graden terug te draaien gaat het starten een stuk beter.
En door het plaatsen van een klein plaatje blijft de trekknop ook goed op zijn plaats zitten.
|
|
Ook heb ik er nog een stukje aluminium hoeklijn bijgezet.
Ook aan de andere kant natuurlijk, hierdoor staat de motor een stuk vaster op het mechaniek.
Wel een paar sleufgaatjes aan de kant v/h mechaniek maken, anders kun je de riem niet spannen.
Het volgende wat ik niet zo mooi vond was de uitlaat dwars achter het mechaniek .
De Schweizer heeft een bepaald uiterlijk, bijv. de kast waar de V-snaren inzitten.
De koeltunnel en de motor, en ik vond het nodig om dit een beetje terug te brengen in dit model.
Dus moest de uitlaat op een andere plaats worden gemonteerd, aan de rechter kant dus.
Met een kleine verandering was dit na een "beetje" passen en meten goed te doen.
Als je de L. foto bekijkt zie je een lijn waar de uitlaat afgezaagd moet worden, en de pijl geeft aan hoe de uitlaat gedraaid moet worden.
|
| |||
Hier rechtsboven de afgezaagde uitlaat met de steunen.
|
|
En hier heb je dan het resultaat tot nu toe met een paar veranderingen.
Dus nu de koeltunnel en de motor nog, voor de deze veranderingen gaan we.
Verder op de volgende pagina, klik hier.
